Publié le 19-03-2025 dans Travaux du Rachel B | Retour à la liste des posts
Un pas vers un transport maritime plus propre
L’association Avel Marine teste actuellement un système de propulsion par air comprimé sur le Rachel B, après des essais concluants sur un bateau plus léger. Cette technologie prometteuse pourrait révolutionner le transport maritime bas-carbone.
Comment fonctionne cette propulsion ?
Le système repose sur deux bonbonnes de 350 litres chacune, capables de supporter une pression de 350 bars. Conçues pour durer, elles sont garanties 20 ans. Lors de leur utilisation :
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L’air comprimé passe par un échangeur eau-air pour éviter le refroidissement extrême dû à la détente.
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Plusieurs dispositifs d’optimisation énergétique maximisent l’efficacité du système avant d’alimenter deux moteurs hors-bord assurant la propulsion.
Une énergie produite en cogénération
L’air comprimé utilisé à bord est en grande partie généré à terre, selon un processus de cogénération eau chaude-air comprimé. Cette approche permet :
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Une meilleure efficacité énergétique, en utilisant une source de chaleur pour la compression.
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Une réduction de l’empreinte carbone, en intégrant ce mode de propulsion dans une logique de transition écologique.
Vers une nouvelle ère du transport maritime
Cette innovation pourrait offrir une alternative durable aux motorisations classiques, réduisant ainsi les émissions polluantes et l’impact environnemental du transport maritime. En testant et optimisant cette technologie, Avel Marine ouvre la voie à un avenir où la propulsion par air comprimé pourrait équiper davantage de navires soucieux de l’environnement.